21世纪经济报说念记者杜巧梅 报说念
进入8月，跟着良马2023年上半年财报的发布，豪华汽车三巨头飞奔、良马、奥迪一皆交出了上半年“收货单”。
从上半年龄迹来看，豪华车企三巨头的弘扬也并不相同。
营收方面，上半年飞奔、良马、奥迪分辩为757.6亿欧元、740.7亿欧元和341.7亿欧元，分辩同比增长6.0%、12.4%和14.4%。
利润方面，本年上半年，飞奔、良马、奥迪净利润分辩为104.9亿欧元、66.2亿欧元和34.7亿欧元。
值得一提的是，净利润中，仅有飞奔竣事同比正增长，增长幅度达到7.0%；而良马和奥迪则分辩同比下滑50.0%、30.7%。
不仅如斯，飞奔上半年的净利润更是特别了良马和奥迪之和。
关于利润腰斩，良马默示，主如若由于华晨良马并表导致税率较往年更高，较高的材料和制形成本也影响了上半年的事迹。
据了解，2022年2月，良马集团斥资37亿欧元收购华晨良马25%股权，合手股比例由50%增至75%。而本年上半年净利润下滑，主要原因是要紧收购导致投资收益急剧飞腾后的平日回落。
从销量上来看，良马依然以约121万辆的各人销量位居三家豪华车企之首，飞奔以约102万辆的销量排行第二，奥迪以92万辆的销量位居最末；但从增幅来看，奥迪增长幅度最大，为15.3%；飞奔和良马销量分辩增长5%和4.7%。
不外，伴跟着各人汽车行业加速向电动化、智能化转型，豪华汽车三巨头正濒临着来自特斯拉以致理思、蔚来等中邦原土新势力的挑战，何如借助多年来所构建的产业链与供应链，市集鸠合上风快速竣事向智能电动的快速转型与策略退换并清静本身在汽车规模的传统上风地位，是飞奔、良马和奥迪的必答题。
重金砸向电动化转型
2023年上半年，飞奔、良马、奥迪也交出了电动化转型的“答卷”。
从现在三家的布局来看，良马的电动化转型更为飞速。上半年，良马集团各人纯电动车型销量为15.29万辆，同比增长101.5%；飞奔纯电动车型各人销量为10.26万辆，同比增幅为121%；奥迪纯电动车型录用量为7.56万辆，同比增长51.2%。
良马财报中尽头说起了电动化和自动驾驶方面的进入，研发开销增长15.4%，成本开销增长 10.3%。
“鉴于市集对纯电动汽车的强健需求，咱们在各人电动汽车发展方面的投资特别了最初的诡计。”良马方面线路，上半年集团投资总数为32.31亿欧元，其中仅二季度即有19.03亿欧元用于加速电气化、数字化干系发展。
关于本年的预期，良马集团将“高价车型和纯电车型”视为主要增长能源，筹画竣事纯电车型占总销量的15%，并将年息税前利润率主义由底本的9％-10%提高至9％-10.5%。
不外，关于下半年的开脱现款流，良马进一步缩小预期，将之前约70亿欧元（约549.5亿东说念主民币）下调至60亿欧元（约471亿东说念主民币）以上，以加大电气化投资。
飞奔则展望，2023年公司乘用车销量和营收将与客岁合手平，退换后销售利润率在12%-14%之间；房产、厂房和栽植以及研发方面的投资权贵高于上年水平。
日前，飞奔官宣将会在2023慕尼黑车展上发布多款全新车型，其中就包括全新一代初学级系列见解车型。
据悉，全新初学系列将会基于全新的MMA架构打造，不错兼容燃油、纯电车型的坐褥。况且这将会是飞奔内燃机期间中临了一代适配内燃机单位的平台架构。2025年之后，飞奔整个新平台将不再复旧内燃机，仅推纯电动车型。
从各人布局来看，梅赛德斯-飞奔筹画于2030年前竣事全面纯电动作念好充分准备，并接力于于最晚到2039年竣事乘用车新车家具声势在全人命周期内的碳中庸。
奥迪方面，奥迪纯电车型录用量同比增长51.2%，达到7.56万辆，其中奥迪Q4 e-tron当作鼓励增长的主力车型，销量同比增长163.7%。全体来看，电动汽车在奥迪集团录用量中占比飞腾至8.2%。
奥迪展望，2023年录用180万辆至190万辆汽车，销售收入在690亿至720亿欧元之间；谋划销售利润率保合手在9%至11%之间。由于投资以前工夫的前期开销较高，研发成本的比例将略高于6%至7%的主义，奥迪集团展望净现款流将处于主义区间45亿至55亿欧元的规模下限。
凭据此前败露的信息，2023-2027年，奥迪各人三分之二的开销（约280亿欧元，合东说念主民币2052.2亿元）将投资于未回电动化和数字化规模；至2025年，奥迪筹画在电动化和混动规模投资180亿欧元，同期推出特别20款纯电动车型；2026年起，奥迪面向各人市集的新车将一皆为纯电动车型。
中国汽车市集是要津
在中国汽车市集上，2023年上半年良马录用39.26万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%，以幽微上风当先于飞奔，后者上半年在华销量达到37.72万辆，同比增长6%。
尽管在华销量增长幅度低于中国豪华车市集全体增幅，但良马、飞奔在华电动化转型服从权贵。
其中，BMW纯电动车型销量达到4.49万辆，同比大增283%。尤其是BMW iX3和全新BMW i3弘扬拉风，上半年销量均特别2.1万辆。但从销量上来看，上半年良马纯电动汽车如故特别好多新势力。
“与客岁比拟，中国汽车市集有所回暖，但依然充满挑战，竞争极度浓烈。良马本年上半年竣事了全体销量的正增长，纯电动车型销量同比增长近三倍。”良马集团大中华区总裁兼首席实行官高乐默示，跟着汽车消耗市集和消耗者信心的进一步还原，良马对下半年连续保合手业务增长充满信心。
飞奔方面虽未线路其电动化车型的具体销量数据，但飞奔EQE SUV在本年6月40万元以上的纯电SUV市集中的销量如故位列第一。
尽管良马、飞奔电动汽车销量增速权贵，但需要指出的是，在中国汽车市集上，以蔚来、理思为代表的新造车企业正在加速蚕食传统豪华汽车厂商的份额。
本年上半年理思汽车总录用量达到13.91万辆，已特别2022年全年；蔚来上半年累计录用量也接近5.46万辆。除了理思和蔚来，包括腾势、岚图在内的多家新能源品牌也将良马等传统豪华品牌当作竞争敌手。
“近十多年，BBA在华销量的合手续增长，主要受益于等闲品牌老用户合手续加多的增换购诉求，但跟着节能化、代步化等卖点杰出的中国品牌快速成为等闲品牌老用户的‘新宠’，2023-2026年，飞奔、良马、奥迪在华销量的可合手续增长濒临严峻挑战。”易车诡计院在《飞奔良马奥迪策略优化细察解说(2023版)》（下称《解说》）中指出。
《解说》夸耀，2020-2022年，中国品牌的理思、蔚来、小鹏、坦克、比亚迪、红旗等共同戮力，把在25万元以上自主品牌终局销量由不足15万辆进步到了90多万辆，把高端份额由不足4%进步至20%多，成为导致飞奔、良马、奥迪的在华销量增长须臾停滞的主要原因之一。
“咱们有信心在2024年提前挑战飞奔、良马、奥迪在中国区的销量，在2024年戮力成为中国市集销量第一的豪华品牌。”8月8日，理思汽车董事长兼CEO李思在财报电话会上默示。
在行业转型波涛下，传统豪华车企也在向智能电动赛说念加速决骤，不停加多进入，并推出新家具，数字化、电动化、智能化是各豪华车企布局的重心地方。
良马方面屡次加大了对干系坐褥基地和能源电板面孔等的投资力度，由此进步纯电动车型的投放速度，加速原土化和电动化转型，并以此鼓励电动化车型占总销量比例的合手续攀升。
按照诡计，下半年，BMW第三款国产纯电家具——改换纯电动BMW iX1将在沈阳投产；继上半年投放市集的全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等车型，飞奔不才半年将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。
奥迪方面则默示，首款PPE平台车型Q6 e-tron本年下半年将亮相，新车先期将以入口形式引入中国市集，随后将在奥迪一汽新工场投产。
值得一提的是，本年7月奥迪和上汽集团进一步深刻现存互助，两边将通过共同开辟，快速、高效地拓展高端市集智能网联电动车家具组合。当作诡计的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未隐敝的细分市集。
“传统豪华品牌如故无法放胆燃油车发动机、变速箱带来的多量利润，面对电动车超高的电板成本带来的车型盈利的损耗，传统豪华品牌新能源转型可能稍慢少量儿。”乘联会通告长崔东树在收受21世纪经济报说念记者采访时默示，电动车对燃油车的替代性冲击在豪华车市集现在不够彰着，总体而言，豪华车市集上传统燃油车依旧保合手较强的上风，尤其像奥迪、良马、飞奔、保时捷等品牌，由于这些品牌有深厚的积存和超强的工夫研发智力，以前几年传统豪华品牌电动化转型值得期待。